Opel оснастит кроссовер Mokka новым турбированным дизельным агрегатом объемом 1,6 литра, который заменит 1,7-литровый двигатель “на тяжелом топливе”. Публичная премьера этой модификации вседорожника состоится в октябре на Парижском автосалоне.
В Париже также состоится премьера нового двухлитрового дизеля Opel, развивающего 170 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Сначала этот двигатель войдет в моторную гамму семейства Insignia и минивэна Zafira Tourer.
Мотор развивает 136 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента, что на шесть сил и 20 Нм больше отдачи предыдущего агрегата. С таким агрегатом “Мокка” сможет разгоняться с нуля до ста километров в час за 9,9 секунды, а его максимальная скорость составит 191 километр в час.
Силовая установка способна работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Расход топлива в смешанном цикле равен 4,1 литра на сто километров пробега – на 0,5 литра экономичнее двигателя 1.7.
В новом дизеле применили алюминиевый блок цилиндров, благодаря чему масса силовой установки снизилась на 20 килограммов. Помимо этого, разработчики уделили особое внимание снижению уровня шумов и вибраций.
Вседорожник с новым дизелем будет доступен как с полным, так и с переднем приводом. В последнем случае мотор также сможет работать с шестиступенчатым “автоматом”.
В России Opel Mokka с прежним 1,7-литровым дизельным мотором предлагается исключительно с передним приводом и автоматической коробкой. Цены на такую модификацию начинаются от 1 миллиона 45 тысяч рублей.
ВКонтакте
Facebook
Opel Mokka получил новый двигатель
Компания Opel разработала новый силовой агрегат для компактного кроссовера Opel Mokka. Под капотом модифицированного автомобиля будет устанавливаться 1,6-литровый дизельный двигатель CDTI. До первой “сотни” машина будут разгоняться за 9,9 секунды.
По словам инженеров Opel, вес двигателя стал меньше на 20 килограммов. Дизельная версия предлагается только вместе с топовой комплектацией Cosmo. В комплектацию входят 4 подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с 6 динамиками, датчик дождя и противотуманные фары.
Opel Mokka: дизель шепчет!
Российскому клиенту от этого известия, увы, ни жарко, ни холодно – на отечественном рынке турбодизельную версию Mokka не сыскать, а жаль. Она же ставится на Astra и соответствует нормам Евро 6. Выигрыша удалось добиться и в массе: благодаря алюминиевому блоку и голове блока цилиндров агрегат более чем на 20 кг легче предшественника.
Ровно столько же ему требуется для рывка с 80 до 120 км/ч на пятой передаче.
Впрочем, мощным и едва ли не основополагающим стимулом приобрести Mokka 1,6 CDTI станет расход топлива, вернее, его отсутствие.
Opel представит в Париже новый турбодизель для Mokka
В продажу новинка поступит в самом начале будущего года.
Также 1.6 CDTI более экологичен – выбросы CO2 снижены на 11 г/км.
“Opel Mokka” получил новый двигатель
Читайте наш материал о “Opel Mokka”.
Opel представит в Париже кроссовер Mokka с дизельным турбодвигателем
Немецкий концерн Opel представит на Парижском моторшоу новую модификацию “паркетника” Mokka.
Максимальный крутящий момент нового агрегата оценивается в 320 Нм.
Производитель планирует оснащать авто 6-диапазонной механической КПП. Покупатели смогут выбрать между полноприводной и переднеприводной версиями внедорожника, притом для первой будет доступен 6-ступенчатый “автомат”.
Opel представит в Париже кроссовер Mokka с турбодизелем
Ожидается, что новый двигатель окажется более экономичным в сравнении со своим 1,7-литровым предшественником.
Официальный старт продаж нового кроссовера Opel Mokka с турбодизельным двигателем намечен на 2015 год.
Opel представил “Мокку” с новым “турбодизелем”
Усовершенствованная 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна для автомобиля с любой колесной формулой.
Напомним, в Париже Opel также представит бюджетный хэтчбек Karl, который, по предварительным данным, будет стоить примерно 9 000 евро (примерно 446 600 рублей по состоянию курса валют на 23 сентября). Также на автосалоне будет представлен новый Opel Adam S со 150-сильным двигателем.
Чем меньшее распространение получает на российском рынке та или иная модель автомобиля, тем сложнее оценить её достоинства и недостатки. С этой проблемой приходится сталкиваться автолюбителям, желающим принять решение о целесообразности приобретения Опель Инсигния с дизелем, изучив отзывы владельцев.
Автоэксперт. Консультант сайта opelpro.ru.
Спору нет, необходимость просеивать массу пустой информационной породы, размещённой на разных форумах, ради получения крупиц истины, утомляет. Мы решили сделать эту работу за читателей, составив что-то вроде краткого резюме.
Какой двигатель предпочесть
На первый взгляд, технические характеристики Opel Insignia, оснащённой дизельными силовыми агрегатами с рабочим объёмом 1598 куб. см. выглядят не слишком впечатляюще.
Обязательно посмотрите:
Максимальная мощность в 136 л. с. и разгон до сотни за 11,4 секунды вряд ли удовлетворят любителей активной езды.
Тем не менее, владельцы автомобилей даже в такой комплектации утверждают что:
Тяговые возможности мотора, работающего на тяжёлом топливе, даже в таком варианте комплектации остаются на достойном уровне.
Скромные динамические показатели искупаются низким расходом топлива. Даже в плотном городском потоке моторы 1,6 крайне редко сжигают более 7 литров горючего на 100 км.
Но, даже учитывая это, большинство автолюбителей сходятся во мнении, что более целесообразной является покупка Опель Инсигния с двухлитровым дизельным силовым агрегатом, мощность которого, в зависимости от степени форсировки, колеблется в пределах 110 – 195 л. с.
В этом случае высокий, не менее 300 Н*м, крутящий момент, является залогом того, что не придётся чувствовать себя черепахой ни на скоростных трассах, ни в городском потоке.
Отзывы владельцев универсала
Именно высокие тяговые характеристики дизелей стали причиной того, что такие движки чаще всего выбирают в качестве варианта комплектации машин с кузовом универсал.
По мнению владельцев Opel Insignia, у такой модификации есть множество достоинств:
Даже полностью загруженный автомобиль уверенно разгоняется, практически не ощущая встречающихся на пути уклонов дороги.
Багажник, полная вместимость которого составляет 1530 литров, даже без учёта возможности трансформации заднего ряда сидений, позволяет перевозить большие объёмы багажа.
Тяжёлая, со снаряженной массой 1613 кг, машина уверенно держит дорогу на большой скорости, не создавая проблем ни на прямых участках трассы, ни в скоростных или медленных поворотах.
При правильной эксплуатации расход топлива не превышает 8 литров на 100 км, значительно сокращаясь на трассе.
Надёжная подвеска неплохо чувствует себя даже на шоссе с не слишком качественным покрытием и не требует частого ремонта.
Автоматическая коробка передач (если таковая предусмотрена комплектацией) ведёт себя вполне удовлетворительно. Она не тупит при разгоне, и не создаёт лишних проблем с ремонтом.
Что до внешнего вида, то это дело вкуса. В любом случае, большинство пользователей сходится во мнении, что стилистически Opel Insignia универсал смотрится органично и эффектно.
Слабые места Опель Инсигния дизель
Как и для большинства машин, работающих на солярке, большинство проблем, возникающих в процессе эксплуатации, связано с качеством топлива и смазочных материалов. Ни в коем случае не стоит расслабляться, приобретая горючее и моторное масло.
Но есть ряд моментов, на которых следует остановиться особо:
Считается, что моторы, произведённые до 2012 года, из-за особенностей своей конструкции, часто ловят клина, а более поздние модификации силовых агрегатов лишены этого недостатка. Подобный недостаток действительно имеет место и не изжит полностью даже после проведения разработчиками ряда модернизаций. Снизить риск поломки ДВС можно, лишь используя качественные смазочные материалы и регулярно, не реже чем раз в 10 000 км, производя своевременное, а главное, квалифицированное техническое обслуживание. Именно незнание обслуживающим персоналом особенностей устройства дизельных двигателей Opel Insignia часто становится причиной возникновения неисправностей.
Стоимость обслуживания машины, из-за высоких цен на расходники, несколько выше, чем у бензиновых модификаций. Это, по крайней мере в теории, должно компенсироваться уменьшением затрат на покупку топлива.
У автомобиля имеются проблемы с качеством электронных компонентов системы полного привода и прокладкой жгутов электропроводки, идущих к агрегатам трансмиссии. Прежде чем по рекомендации специалистов технических центров приступать к замене якобы вышедших из строя узлов и агрегатов, следует внимательно проверить состояние электрики и электроники.
В холодное время года расход горючего существенно увеличивается, поскольку значительное количество топлива тратится на прогрев двигателя.
В остальном Опель Инсигния, укомплектованные дизельными моторами, ведут себя ничуть не хуже, чем их бензиновые собратья. Отзывы владельцев говорят о том, что машина вызывает у них положительные эмоции и, несмотря на ряд присущих ей недостатков, достойна оценки не ниже, чем четыре балла по пятибалльной шкале.
“Опель-Астра” дизель: техническая характеристика, мощность и расход топлива
В крупных городах очень популярны маленькие автомобили. На это есть несколько причин. Во-первых, они компактные, что не вызовет проблем с парковкой. Во-вторых, они экономичные, а так как цены на топливо всегда высокие, это немаловажный фактор. В сегодняшней статье мы рассмотрим один из таких вариантов. Это дизельная «Опель-Астра». Технические характеристики, фото, особенности автомобиля – далее.
Дизайн
Внешне данный автомобиль выглядит довольно приятно. Спереди – большие линзованные фары и широкая решетка радиатора с хромированной полосой. Внизу аккуратно расположились противотуманки. Колесные арки немного расширены. Это позволило установить штатно широкую резину. По сравнению с другими авто гольф-класса, «Астра» выглядит ничуть не хуже.
Что касается стойкости к коррозии, то здесь тоже все хорошо. Кузов оцинкован, а потому отлично выдерживает влагу, соль и песок, что есть на дорогах. Качество покраски неплохое – говорят владельцы. За годы эксплуатации могут появляться лишь единичные сколы на передней части. Собран автомобиль весьма качественно. Но из недостатков владельцы отмечают скопление конденсата во внутренней части фар. Данный минус есть на многих «Опелях», и «Астра», к сожалению, не исключение.
Размеры, клиренс
Автомобиль в кузове хетчбэк имеет следующие размеры. Длина составляет 4,25 метра, ширина – 1,75, высота – 1,46. Чего не хватает, так это запаса дорожного просвета. Даже на 16-дюймовых колесах величина клиренса составляет всего 13 сантиметров, а если загрузить багажник, то и еще меньше. Поэтому не стоит рисковать, заезжая на сильно ухабистую местность. Есть риск повредить передний бампер, который расположен очень низко, а также процарапать «брюхом».
Салон
Переместимся внутрь дизельного «Опеля-Астры». Посадка в автомобиль удобная, сидеть за рулем комфортно. Стоит сказать, что интерьер имеет массу схожестей с «Вектрой С».
Это практически его копия, за исключением места расположения центральных воздуховодов (здесь они находятся несколько ниже). Руль – трехспицевый, с приятным хватом и базовым набором кнопок. Колонка регулируется по высоте и по вылету, но только вручную. На центральной консоли – огромная магнитола с поддержкой CD и примитивный бортовой компьютер. Последний способен высчитать остаток хода, средний и мгновенный расход, а также показывает текущую температуру на улице. Панель приборов включает в себя стрелочный спидометр и тахометр. Подсветка – желтая. На удивление, места в машине достаточно. Здесь комфортно будет чувствовать себя даже рослый водитель. Сзади имеется диван на трех человек. Обивка сидений – тканевая. Отзывы отмечают, что сиденья очень плотные и не изнашиваются со временем. Обивка прочная, а поролон не проминается.
Шумоизоляция у дизельной «Опель Астры» на достойном уровне. Рокот мотора практически не слышно. Также не гремит пластик в салоне. К тому же он довольно мягкий на ощупь.
Уровень оснащения
В базовой комплектации автомобиль оснащается фронтальными и боковыми подушками безопасности, гидравлическим усилителем руля, иммобилайзером, центральным замком и сигнализацией. Также здесь присутствуют электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, кондиционер и обогрев зеркал.
В максимальной комплектации присутствует двухзонный климат-контроль, электрический привод зеркал, подогрев передних сидений, ксенон, бортовой компьютер и круиз-контроль.
Багажник
Стандартный объем багажника у автомобиля в кузове хетчбэк – 350 литров. При этом есть возможность сложить спинку заднего дивана. В итоге мы получаем 1270 литров свободного пространства.
Технические характеристики «Опель-Астра» дизель
Если говорить о линейке «твердотопливных» двигателей, здесь присутствовали четыре двигателя с рядной четырехцилиндровой компоновкой. Все они – турбированные.
Базовым среди дизельных является 1,3-литровый мотор. Помимо турбины, здесь имеется и интеркулер для лучшего охлаждения воздуха. Какую мощность имеет «Опель-Астра H» 1.3 дизель? Данный параметр составляет 90 лошадиных сил. крутящий момент – 200 Нм. Пик момента доступен уже при 1,75 тысячах оборотов. Несмотря на то что это базовый мотор, тянет с «низов» он довольно неплохо – говорят отзывы. Но все же создавался он не для гонок. Разгон до сотни – 14,1 секунды. Максимальная скорость – 172 километра в час.
Основное преимущество автомобиля «Опель Астра Н» 1.3 дизель – это расход. В смешанном режиме автомобиль тратит 4,8 литра на сотню. Для данного двигателя предусмотрена механическая пятиступенчатая коробка передач. Трансмиссия довольно надежная – говорят отзывы. Однако на пробеге около 250-300 тысяч километров машина может потребовать замену корзины сцепления. Сами же первичные и вторичные валы стойко “переваривают” крутящий момент.
Также в линейке присутствует и 1,7-литровый мотор. Какую мощность имеет «Опель-Астра» 1.7 дизель? Данный двигатель имеет мощность в 80 лошадиных сил. Крутящий момент – 170 Нм. Разгоняется эта машина до сотни за 15,4 секунды. КПП – только пятиступенчатая, механическая. При этом средний расход топлива здесь больше, чем у предыдущего – 5 литров на сотню. Максимальная скорость – 168 километров в час. Система питания – «Коммон Рейл», как и в предыдущем случае.
Неплохим считается 1,9-литровый мотор. При почти таком же расходе топлива он имеет намного лучшие характеристики. Так, мощность двигателя составляет 120 лошадиных сил. Крутящий момент – 280 Нм. До сотни эта машина разгоняется за 10,8 секунды. Средний расход – 6,1 литра на сотню. На трассе можно уложиться в 5,2.
Наиболее мощный мотор при объеме в 1,9 литра развивает 150 сил. Крутящий момент – 320 Нм. С ним машина разгоняется до сотни за 9,2 секунды. Максимальная скорость – 207 километров в час. Силовой агрегат идет в паре с механической шестиступенчатой коробкой, которая позволяет экономить топливо на трассе. Средний расход – 6,1 литра. В городе машина тратит 7,7. За его пределами можно уложиться в 5,2 литра. Как отмечают отзывы, «Опель-Астра» дизель 1,9 – наиболее ценная машина на рынке. Однако найти 150-сильные версии довольно трудно. они очень редкие и при этом дорогие. Для тех, кому не важна мощность, а в приоритете низкий расход, подойдет «Опель-Астра» 1.3 дизель на 90 сил. Ее характеристик вполне хватает, чтобы уверенно двигаться в динамичном городском потоке.
Что касается надежности, все моторы «Опель Астры» дизель в целом не доставляют проблем. К 300 тысячам километров могут быть дергания на определенных оборотах. Это связано с турбиной. Топливная система имеет простое устройство. Но все же рекомендуется чистить форсунки. Также, поскольку это турбированные моторы, нужно чаще менять масло. В российских условиях интервал не должен превышать десяти тысяч километров. На масле не стоит экономить, так как от его качества зависит и ресурс турбины. А ее ремонт далеко не дешевый.
Ходовая часть
Спереди у автомобиля независимая подвеска со стойками “МакФерсон”, сзади – полузависимая балка. В отличие от «Вектры», машина ведет себя немного жестче. Разница заключается в схеме задней подвески. Если установить 17-дюймовые колеса, водитель будет чувствовать каждую кочку. Для комфорта стоит выбирать 16- или даже 15-дюймовые колеса с высоким профилем.
А вот характеристики управляемости у «Астры» сохранились от «Вектры». Машина мгновенно отзывается на руль, при этом хорошо держит дорогу на большой скорости. А на больших широких дисках обычная “Астра” практически не будет отличаться от версии ОРС. Ходы подвески маленькие. Тормоза – полностью дисковые. Тормозит машина хорошо – говорят владельцы. Однако к педали нужно привыкать и правильно дозировать усилия. Она «схватывает» практически в самом начале. Но со временем к педали можно привыкнуть.
Заключение
Итак, мы рассмотрели, что собой представляет «Опель-Астра Н» дизель. Для кого подойдет данная машина? Это отличный вариант для тех, кто хочет получить компактный городской автомобиль, который будет неплохо разгоняться, чувствовать дорогу и быть при этом иметь качественно собранный салон. «Опель-Астра» полностью соответствует всем этим критериям. Также «Астра» будет неплохой альтернативой более старшей «Вектре». В большей части различия здесь только в задней подвеске. Остальные детали здесь практически одинаковые (моторы и коробка уж точно).