Коэффициент «Бонус-Малус» ОСАГО: порядок расчета
Коэффициент бонус-малус ОСАГО
КБМ и его проверка по базе данных РСА
Каждый владелец транспортного средства в Российской Федерации обязан иметь страховой полис ОСАГО, согласно действующему законодательству. Страховым полисом ОСАГО является официальный документ, который подтверждает страхование своей ответственности во время управления транспортным средством. Если водитель попадет в ДТП и повредит чужой автомобиль, то денежные средства на ремонт машины будут выплачены из стоимости страховки, а не из личных финансовых средств виновника происшествия. Подобная практика для регулирования происшествий на дорогах применяется в большинстве развитых стран мира. Россия не является исключением из данного правила. Поэтому у нас каждый владелец автомобиля обязан оформить страховой полис ОСАГО для своей машины перед тем, как первый раз сесть за руль и выехать на дорогу.
ОСАГО имеет приемлемую стоимость, которая является доступной для каждого владельца авто. Кроме того, сумма стоимости страховки имеет фиксированный характер. То есть вам не могут в одной страховой компании назвать одну цену, а в другой совершенно иную. Также существуют дополнительные факторы, которые оказывают влияние на стоимость страховки.
Стоимость полиса ОСАГО состоит из:
- фиксированной суммы, которая с 2014 года и по сей день составляет 2440 рублей;
- специальные коэффициенты:
- общий водительский стаж;
- регион регистрации ТС;
- объем двигателя;
- количество ЛС;
- наличие ДТП.
Таким образом можно понять, почему для опытного водителя, который регулярно попадает в аварии, страховка стоит дороже, чем для водителя с меньшим опытом, но на счету которого ДТП нет. Также мощность автомобиля влияет на итоговую цену ОСАГО. Как правило, для владельцем дорогих авто с большим объемом двигателя и внушительным количеством лошадиных сил, стоимость ОСАГО на порядок выше, нежели для собственников стандартных иномарок в базовой комплектации.
Что такое коэффициент «бонус-малус»?
КБМ — это коэффициент «бонус-малус». На него тоже умножают сумму фиксированного платежа при индивидуальном расчете стоимости полиса ОСАГО.
Бонус-малус является специальной системой скидок и надбавок для владельцев транспортных средств. Другими словами, система бонус-малус — это история страховых случаев клиента. Если водитель аккуратный, то этот коэффициент имеет минимальный размер. А если владелец машины частенько попадает в дорожно транспортные происшествия и плохо справляется с управлением транспортным средством, то для него КБМ будет значительно больше, нежели в предыдущем примере.
Как правило, КБМ составляет от 2,45 до 0,5. Рассчитывается бонус-малус на основании предыдущего опыта вождения. Коэффициент бонус-малус позволяет получать владельцу транспортного средства скидку на ОСАГО 50%, если он в течение 10 лет не попал ни в одно ДТП. То есть за каждый год вождения без аварий можно получать скидку до 5% на страховой продукт для автомобиля. Размер КБМ для новых водителей, которые впервые оформили на себя автомобиль, составляет 1% в первый год управления ТС. Далее можно получить снижение процентной ставки во второй год до 0,95% и в третий год до 0,85%. Такой подход к формированию цены страхового продукта является отличным стимулом для владельцев транспортных средств. Меньше аварий — меньше расходов.
Таблица для расчета КБМ
| Класс | КБМ | Подорожание – Скидка |
Количество страховых случаев (выплат), произошедших в период действия предыдущих договоров ОСАГО | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||||
| Класс, который будет присвоен | |||||||
| M | 2,45 | 145% | M | M | M | M | |
| 2,3 | 130% | 1 | M | M | M | M | |
| 1 | 1,55 | 55% | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1,4 | 40% | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | нет | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0,95 | 5% | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0,9 | 10% | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0,85 | 15% | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0,8 | 20% | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0,75 | 25% | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0,7 | 30% | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0,65 | 35% | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0,6 | 40% | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0,55 | 45% | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0,5 | 50% | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
Таблица для расчетов КБМ включает информацию о классе ОСАГО, значение коэффициента, которое соответствует определенному классу, а также информацию о том, как количество аварийных случаев за годовой срок страхования влияет на класс ОСАГО.
Как проверить свой коэффициент бонус-малус по базе РСА
РСА — это Российский Союз Автостраховщиков. В РСА входят абсолютно все страховые компании, которые занимаются оформление таких полисов, как ОСАГО и КАСКО. В базе РСА содержится вся информация про страховую историю каждого водителя. Именно поэтому стоимость страховки не может быть разной в разных фирмах. Данные КБМ также содержатся в РСА.
В интернете присутствуют специальные онлайн сервисы, через которые можно отправить официальный запрос в РСА, чтобы узнать свой личный КБМ. Для формирования онлайн запроса необходимо указать следующие данные:
- фамилию, имя и отчество;
- полную дату рождения;
- серию и номер водительского удостоверения;
- капчу, если есть.
Таким образом можно узнать размер коэффициента бонус-малус. Делать подобные онлайн запросы можно как на себя, так и на других лиц, если у вас есть их данные, необходимые для формирования запроса.
Зачем нужно проверять КБМ в РСА
Знать свой КБМ необходимо для того, чтобы проверять размер стоимости полиса. Ведь страховая компания может допустить ошибку или некорректно ввести данные за прошлый страховой период. Если вы обнаружили, что страховая фирма, где вы являетесь клиентом допустила ошибку, то можно обратиться к ним с данными о КБМ из РСА, чтобы устранить эту ошибку. Дополнительная внимательность в вопросах страхования транспортного средства позволяет не переплачивать лишние финансовые средства за ошибки сотрудников страховых компаний.
Изменились правила определения коэффициента «бонус-малус»
Разбираемся в логике расчетов страховых компаний, чтобы избежать финансовых потерь
Коэффициент «бонус-малус» (КБМ) – одна из величин, используемых страховщиками для определения суммы, которую собственник автомобиля ежегодно должен выплачивать по договору ОСАГО.
Страховщики по ОСАГО не могут определять этот коэффициент самостоятельно. Он устанавливается Центральным Банком РФ. При этом КБМ не учитывается для КАСКО, где страховщики самостоятельно определяют сумму страховых платежей и порядок их расчета.
Как рассчитывается цена полиса ОСАГО?
Расчет производится по формуле: ОСАГО = БЗ х КВС х КБМ.
БЗ (базовое значение) – это индивидуальные факторы использования транспортного средства, с которыми можно ознакомиться на сайте Российского союза автостраховщиков или узнать у представителей страховых компаний. КВС (возраст и стаж водителя) и КБМ (коэффициент «бонус-малус») в совокупности составляют понятие класса водителя. Он является важным показателем при расчете стоимости полиса ОСАГО.
Зачем ввели коэффициент «бонус-малус»?
Страхуя ответственность водителей, страховщики несут риски, ведь человек, например, может попадать в ДТП слишком часто. Чтобы эти риски компенсировать и заодно побуждать граждан водить более аккуратно, был введен КБМ. Это система скидок для водителей, которые не попадают в аварии. При этом КБМ предусматривает увеличение страховых платежей для тех, у кого на счету много ДТП. Но это вовсе не наказание для неосторожных водителей. При ДТП страховщик несет значительные расходы, и увеличение суммы страховых платежей призвано их компенсировать.
Как рассчитывается КБМ?
Основная величина, используемая при расчете КБМ, – количество страховых возмещений, вне зависимости от их размера. Но считается, что после одного ДТП было выплачено одно возмещение, даже если их было больше, например, когда несколько пассажиров потребовали компенсации за вред, причиненный их здоровью.
При определении КБМ учитываются случаи возмещения с 1 апреля года, предшествующего расчету, до 31 марта года, в котором производится расчет. То есть в 2019 г. не будут приниматься во внимание возмещения по ДТП, которые были произведены в марте 2018 г. и ранее. Прежде КБМ рассчитывался иначе. Новые правила вступили в силу 1 апреля этого года.
Когда водитель впервые оформляет ОСАГО, его КБМ равняется 1. Он оплачивает страхование в базовом размере. В следующем году его КБМ будет рассчитываться на основании количества страховых возмещений за прошедший год, а также предыдущего КБМ. Для расчета КБМ существуют специальные таблицы, содержащиеся в Указании Банка России 1 .
Для расчета КБМ необходимо знать количество страховых возмещений за предыдущий год.
| № п/п | КБМ за предыдущий год | КБМ за текущий год в зависимости от количества страховых возмещений | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 возмещений | 1 возмещение | 2 возмещения | 3 возмещения | больше 3 возмещений | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 2 | 2,45 | 2,3 | 2,45 | 2,45 | 2,45 | 2,45 |
| 3 | 2,3 | 1,55 | 2,45 | 2,45 | 2,45 | 2,45 |
| 4 | 1,55 | 1,4 | 2,45 | 2,45 | 2,45 | 2,45 |
| 5 | 1,4 | 1 | 1,55 | 2,45 | 2,45 | 2,45 |
| 6 | 1 | 0,95 | 1,55 | 2,45 | 2,45 | 2,45 |
| 7 | 0,95 | 0,9 | 1,4 | 1,55 | 2,45 | 2,45 |
| 8 | 0,9 | 0,85 | 1 | 1,55 | 2,45 | 2,45 |
| 9 | 0,85 | 0,8 | 0,95 | 1,4 | 2,45 | 2,45 |
| 10 | 0,8 | 0,75 | 0,95 | 1,4 | 2,45 | 2,45 |
| 11 | 0,75 | 0,7 | 0,9 | 1,4 | 2,45 | 2,45 |
| 12 | 0,7 | 0,65 | 0,9 | 1,4 | 1,55 | 2,45 |
| 13 | 0,65 | 0,6 | 0,85 | 1 | 1,55 | 2,45 |
| 14 | 0,6 | 0,55 | 0,85 | 1 | 1,55 | 2,45 |
| 15 | 0,55 | 0,5 | 0,85 | 1 | 1,55 | 2,45 |
| 16 | 0,5 | 0,5 | 0,8 | 1 | 1,55 | 2,45 |
Если страховые возмещения по вине водителя не выплачивались, то КБМ понижается. Сумма страховых взносов становится для водителя меньше. Это правило можно разобрать на примере.
Предположим, что водитель в 2019 г. впервые оформляет ОСАГО. Его КБМ равен 1. Он уплачивает базовые страховые взносы. За год по его вине было выплачено одно страховое возмещение. С 1 апреля 2020 г. его КБМ составит 1,55. Он должен будет выплачивать страховые платежи в полуторном размере. Если за этот год он не попадет в ДТП, то его КБМ с 1 апреля 2021 г. станет 1,4. Сумма платежей уменьшится.
Минимальный размер КБМ составляет 0,5. То есть при безупречном вождении человек платит только половину базовой суммы. Максимальный КБМ составляет 2,45.
Как рассчитывается КБМ, если в страховку включено несколько человек?
С 9 января этого года в правила определения КБМ были внесены изменения, и расчет коэффициента на 1 апреля был произведен по-новому. Так, изменения коснулись случаев, когда в страховку включено несколько человек. Если договор ОСАГО заключен с несколькими водителями, то общий коэффициент «бонус-малус» равен максимальному КБМ, который был рассчитан для каждого страхователя отдельно. Если договор заключен в отношении неограниченного круга лиц, то КБМ всегда равен 1. По ранее действовавшим правилам коэффициент определялся на основании КБМ собственника автомобиля.
Как узнать свой КБМ?
Сведения о КБМ каждого водителя и его классе содержатся в Автоматизированной информационной системе ОСАГО (АИС ОСАГО), ведение которой осуществляет Российский союз автостраховщиков. Эти сведения открыты, и их может получить любой желающий. Например, их можно запросить в АИС ОСАГО, если необходимо проверить свои данные или оформить договор ОСАГО в отношении нескольких лиц, для чего потребуется их КБМ.
Проверить свой КБМ можно на официальном сайте РСА.
Что делать, если не получилось узнать КБМ?
Как показывает практика, при использовании АИС ОСАГО у водителей периодически возникают затруднения. Часто человеку не удается получить сведения из-за ошибочно введенных данных. При проверке КБМ необходимо использовать данные именно из страхового полиса, так как они могут расходиться с теми, что указаны в паспорте транспортного средства.
Как быть, если КБМ рассчитан неверно?
Ошибка в расчете КБМ повлияет на размер страховых платежей. В таком случае нужно подать в Российский союз автостраховщиков заявление об исправлении сведений, содержащихся в АИС ОСАГО.
Перед этим необходимо запросить у своего страховщика информацию о страховых возмещениях за предыдущий год. Эти сведения или письменный отказ в их предоставлении нужно приложить к заявлению. В заявлении должны быть указаны данные водителя: Ф.И.О., дата рождения, серия и номер водительского удостоверения и полиса ОСАГО. Претензия может быть направлена обычной почтой или на адрес электронной почты, указанный на сайте РСА.
В случае отказа в изменении КБМ водитель может подать в суд исковое заявление. В суде можно использовать документы, которые ранее были получены у страховщика для подачи заявления в РСА. Также нужно будет предоставить полис ОСАГО и справки о ДТП за предыдущий год.
Стоит иметь в виду, что соблюдение претензионного порядка не является обязательным. То есть водитель может сразу обращаться в суд без подачи заявления в Российский союз автостраховщиков. Однако порой направление претензии в РСА является более целесообразным, так как это позволяет сэкономить время и средства.
1 Указание Банка России от 4 декабря 2018 г. № 5000-У «О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях), коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
Как исправить коэффициент бонус-малус
Коэффициент «бонус-малус» (КБМ) напрямую влияет на стоимость OCAГО. И большинству водителей его определяют неверно.
Коэффициент «бонус-малус» применяют с момента введения ОСАГО. Изначально информацию о водителях аккумулировали страховые компании — и при расчете стоимости очередного полиса руководствовались своими же данными. Если страхователь не менял компанию, скидка за безаварийную езду каждый год увеличивалась. При смене компании страхователю приходилось брать справку о безубыточности по прежнему договору — иначе скидки не видать. Правда, этого почти никто не делал, поскольку в ту пору полис ОСАГО обходился недорого, а скидки были копеечные.
В 2013 году РСА запустил специальную информационную систему (АИС РСА), в которой стала накапливаться вся переданная страховщиками информация о страхователях, в том числе о произведенных выплатах. И обязал страховые компании с июля 2014 года при оформлении ОСАГО использовать только эти данные. Получилось так, что у многих водителей скидки за безаварийную езду пропали, и вот почему.
Как это работает
Когда действие полиса заканчивается, водителю (если количество допущенных к управлению ограничено) или собственнику (если полис без ограничений) присваивается определенный класс, в котором отражается, насколько аккуратно человек ездит. Каждому классу (всего их пятнадцать) соответствует свой КБМ. Чем выше класс, тем меньше страхователь заплатит за страховку (см. таблицу).
Существующая система откровенно грабительская. За каждый безаварийный год страховщики даруют нам лишь 5% скидки. Максимальная — 50%. Но для этого нужно одиннадцать лет не попадать по своей вине в аварии. Стоит хоть раз оступиться, и цена полиса ОСАГО на следующий год сильно вырастет. К примеру, вы пять лет проездили без аварий, а на шестой год стукнули другой автомобиль. Значит, при оформлении следующего полиса вместо скидки 30% (КБМ 0,7; класс 9) вы получите лишь 10% (КБМ 0,9; класс 5). А если по вашей вине случилось больше трех аварий, КБМ и вовсе будет 2,45. Если не страховали автогражданскую ответственность больше года, скидка аннулируется — КБМ становится равным единице.
Впишете в полис водителя с плохой историей — и стоимость ОСАГО будут рассчитывать с учетом именно его КБМ (то есть худшего). Повод задуматься, кого пускать за руль своего автомобиля. Если полис ОСАГО — без ограничения количества лиц, допускаемых к управлению, КБМ привязывается к собственнику. При заключении такого договора никаких вычетов не положено (КБМ равен единице), а рост скидок начнется только со следующего года при условии страхования того же автомобиля.
Даже в теории подобная система скидок выгодна в первую очередь страховщикам и в меньшей степени — водителям. А на практике вдобавок КБМ у большинства неправильный — причем не в пользу водителя.
Исправляем ошибки
Другой вариант: при заключении договора ОСАГО неправильно написали вашу фамилию или номер водительского удостоверения. Система вас не узнает — и вновь никакой скидки вам не дадут. При заключении договора внимательно проверяйте данные: увидели ошибку — пишите заявление страховщику о внесении изменений. Не видать вам правильного КБМ и в том случае, если страховщик неверно внёс ваши данные в базу АИС РСА. Проверить КБМ несложно: вбейте на сайте РСА свои ФИО, дату рождения и номер водительского удостоверения.
Иногда страховщик, ссылаясь на неработающую систему, присваивает страхователю начальный КБМ, хотя никаких выплат по вине этого водителя не производилось много лет. Тут придется помучиться. Если ошибка в определении класса водителя сделана до введения АИС РСА, нужно в каждой страховой компании, где вы заключали предыдущие договоры, получить справку о без- аварийности, после чего написать заявление нынешнему страховщику о перерасчете цены полиса ОСАГО. Те, кому такие справки получить не удастся (страховая обанкротилась или данные не сохранились), не смогут восстановить справедливость. Если страховщик объявляет завышенный КБМ, а срок действия старого полиса ОСАГО на днях заканчивается — покупайте полис по предложенной цене, но требуйте от страховщика внести изменения. Если претензии обоснованны (к заявлению, например, можно приложить распечатку с сайта РСА), страховая компания обязана пересчитать стоимость страховки и вернуть переплату.
Виновных наказать!
Как нам пояснили в РСА, страховщиков за каждую ошибку наказывают. Но боюсь, что наказание чисто формальное. Иначе почему до сих пор схема работает в одни ворота? Почти два года систему обкатывают на страхователях и оплачивают ее отладку из наших с вами карманов — и пока безрезультатно. Мой коллега, например, добился положенной ему максимальной скидки по КБМ, но при заключении следующего договора выяснилось, что КБМ опять вырос, потому что другая страховая внесла в базу новые изменения. И что — опять всё по новой? Сколько будет продолжаться эта неразбериха?
За те деньги, которые уже переплатили и продолжают переплачивать (по разным причинам) автолюбители за ОСАГО, можно в кратчайшие сроки привести систему в нормальное рабочее состояние. Естественно, страховщикам это невыгодно. И вовсе не естественно, что РСА ведет себя столь пассивно. Видать, в Союзе автостраховщиков забыли, чьи интересы они призваны защищать.
Загрузка...
